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多年前火热的“造车新势力”，如今早已不再是簇新词汇。

淌若将蔚小理看作是“造车新势力”的代表，那么利润转正的期望，家具更替至第二代的蔚来、小鹏，则还是开动步入从“新势力”向“新车企”的落脚节点。

即便如斯，期望也仍然承担着纯电车型拓展的风险，“造车三傻”中的另外两家，也依旧靠近着净利转正的挑战。

显著，当成本市集对新势力的簇新感一步步褪去，由新势力车企掀翻的车市篡改巨浪，也正在迟缓回来安心。

在此前提下，本年来身处第二梯队的威马、恒驰，不停被曝出停产、裁人的音书，被交付厚望的解放家更是“胎死腹中”，种种信息均向外界开释着相通的信号——“造车新势力的热度还是成为往日式”。行业更是觉得，电动化海浪下市集还是开动收缩，以致给出了“仅有少数几家车企能够活到终末”的预言。

关系词，即便如斯，依然有着部分创业者试图突破环境的收尾，握意走上造车的谈路。日前，刚刚带来首款车型的新品牌极石汽车即是其中之一。

图源：极石汽车

8月22日晚，极石品牌首款中大型SUV极石01负责上市，新车共推出两款设立，售价分别为34.99万元和35.99万元。

事实上，在本年6月的工信部申诉目次上，极石01就曾露馅真容，但彼时这款由北京汽车制造厂有限公司申诉的家具还名为“石头01”。大要是因为称号无法承托其定位，又大要是为了随从现时流行的“极字辈”定名，如今负责上市时，这款车的最终定名被改为了极石01。

天然，动身点被定名为“石头”，显著不是这家新势力企业的脑门一热。淌若拆解极石汽车的鼓舞，便不难发现其中的起因。

“不想扫地”的昌敬

极石汽车是洛轲智能和北汽制造共同打造的新能源汽车品牌，在任能分辩上，洛轲智能主要负责提供整车的智能化有揣测打算和想象，北汽制造则负责出产落地。

不外，动作极石汽车的所属公司，洛轲智能科技有限公司实践则是极石汽车实在的创造者。

洛轲智能科技有限公法则定代表东谈主、董事长为昌敬

洛轲智能建设于2021年1月，距离发布首款车型仅两年半时期。凭据天眼查炫耀，洛轲智能科技有限公法则定代表东谈主、董事长为昌敬。

尽管在汽车行业不算无人不晓，但在互联网行业内，昌敬却有着另一个更为知名的身份——石头科技首创东谈主。

经历炫耀，昌敬先后在微软、腾讯和百度等互联网龙头企业任职高等司理。2014年从百度去职后，他负责创立北京石头世纪科技股份有限公司，其旗下最著明的即是在清扫类家电中TOP级的石头科技，并于2020年在科创板上市。

与广阔互联网企业首创东谈主一样，昌敬并莫得抖擞于自身还是赢得的成就，大要是受到了石头科技投资东谈主之一小米下场造车的启发，又大要是如传言中一样为了圆自身的越野梦，就在小米告示造车的同庚，昌敬与时任威马CTO的闫枫建设了洛轲智能科技有限公司，开启了我方的造车梦。

在造车新势力爆发的年代，新车企的CEO们往往会带着互联网的念念维或工夫，融入自家家具当中，这点关于昌敬和极石汽车也不例外。

从工夫层面来看，石头科技的扫地机器东谈主上，有着诸多和当今智能汽车相似的工夫和硬件活动，包括视觉传感器、3DToF传感器、激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达等等，在智驾范畴，当今行业中时时提到的AI导航算法、多会通识别等工夫其实也还是在扫地机器东谈主上落地。

然则，从现时汽车的智能化发展阶段来看，迪士尼彩乐园（中国）有限责任公司天然智驾将动作下阶段汽车厂商竞争的新战场，不外面对小鹏、特斯拉、华为等领有老到工夫的车企与工夫供应商，洛轲智能究竟能够为极石汽车带来何如的实践工夫展现，还有待市集的进一步考证。毕竟，面向家用的扫地机器东谈主相较世界范畴内极为复杂的路面环境，之间的互异绝非增多几个感知硬件所能弥补。

另一方面，即便在智能化范畴能够并列第一梯队，极石汽车动作整车的家具竞争力，相通也需要被打上一个问号。

莫名的“北汽制造”

尽管在这个“软件界说汽车”不雅念被无尽放大的期间，主机厂的价值在被不停拖拉，但找到一家优质的配合厂商，就如归拢个优秀的游戏换取，能否在游戏中找到好队友一样遑急。

连年来，好工夫得不到优质代工场弘扬的例子擢发难数。解放家找上的大乘汽车清寒出产禀赋，华为首款HI面孔赋能品牌极狐里面照顾芜乱，皆让动作工夫供应商的前者苦不成言。

迁至青岛的北京汽车制造厂

回看极石汽车的代工场——北京汽车制造厂（BAW），天然缩写上名为“北汽制造”，但其实质上却早早与“北汽集团”再无负担。

天然曾一度代表北京汽车工业发展的结晶，也打造过BJ212、豪杰等无人不晓的越野车型，以致还与Jeep品牌母公司搭伙建设了新中国第一家搭伙车企——北京吉普。

但自后，“北汽制造”历经屡次重组改制，并于2015年被北京汽车安装厂收购了沿途股权，透彻脱离北汽集团和国企身份。2020年，该公司又被山东省最大的低速电动车民营企业富路集团总计控股。

北京汽车制造厂新车 元宝

换句话来说，如今的北京汽车制造厂，早已由国企身份酿成了一家民营企业，以致连出产基地皆从北京转机到了青岛。并且，被主打低速电动车市集的富路集团收购后，北京汽车制造厂也果真没能打造出填塞有市集竞争力的车型。

当今来看，“北汽制造”所灵验的造车禀赋与整车出产材干，大要能够照顾极石汽车走向市集的燃眉之急，但长久来看，极石汽车无疑还需要更雄壮的配合伙伴来为自身的工夫筑基。

定位不解的极石01？

回头再看极石01这款家具本人，不管是订价的34.99万元起步，如故定位的增程式中大型SUV，似乎皆在对标期望车型。

极石01

但对标不等于“对抄”，天然针对整车外不雅作念了不少越野化套件，在营销层面也强调了极石01的能源与通过性，但落位到家具本人，极石01仍旧没能走出期望的家具理念。

主打家庭使用，配备期望同款的后排液晶大屏，就连1.5T的四缸增程器，也与期望L9共用绵阳新晨能源机械有限公司提供的同款家具。

“套着越荒野壳的期望L9”不仅是网友对极石01的戏称，更是极石01自身定位不明晰的施展。

此外，枯竭副驾文娱屏，车内莫得手势适度、面部识别、主义盘讲求、第二排座椅透风和第三排座椅加热等实用性功能，皆让这款看似对标期望的家具“有形而无实”。

事实上，不啻于家具方面看似清寒立异，在外界此前最期待的智能化法子，极石01也没能展现出填塞的“劝服力”。

凭据发布会先容，洛轲智能在硬件和智能化上莫得摄取全栈自研，而是摄取与行业内多家供应商配合。

极石01的车机芯片使用高通8155芯片，大容量电板则来自宁德期间。其标配版智驾有揣测打算来自易航智能，高阶智驾有揣测打算则主要由小马智行负责。另据先容，极石01是首款搭载纯固态激光雷达的量产车，高阶智驾版块搭载3颗禾赛激光雷达以及2颗英伟达Orin-X芯片。

看似强悍的硬件组合，却清楚着极石汽车自身在智能化工夫照顾有揣测打算上的暴躁与无力。大要，极石01的实践施展能够在结尾智能化展现出一定的竞争力，但面向市集的历练，当极石01把“越野”“家用”“将来科技”等看似对立标签沿途融于稳重孤身一人时，犯难的显著不仅仅滥用者，也相通历练着极石自身的营销和运营团队。

天然，在“造车新势力”的发展经过中，曾经一度出现过这种“意见堆砌”揽获市集的“甜密时刻”。只不外迪士尼彩乐园（中国）有限责任公司，经历了“头部新势力”们多年的摸爬滚打和市集千里淀后，当滥用者的领路和摄取渐渐丰富并回来感性，如今再度掏出“多而好意思”意见的极石汽车，显著未逢“吉时”。